Ir a la homepage de FNM

 

Transporte Marítimo y Fluvial

Transporte Marítimo y Fluvial

Las tarifas de practicaje: Audiencia Pública y definiciones

¿La audiencia pública del 12 de diciembre será un paso tendiente a la reducción de costos en la logística fluvial y marítima? El decreto 874/2017 establece la fijación de tarifas máximas para estos servicios.

Fondos para financiar la esclusa de navegación de Salto Grande

Lo anunció el vicepresidente de la Administración de Puertos del Uruguay. La obra "debe hacerse realidad" y hay una partida del BID disponible, aseguró. La esclusa y un dique permitirían la navegación hacia el norte.

La futura ruta del Mar Ártico podría darle a Rusia una ventaja global

En términos de lidiar con algunas de las condiciones climáticas más duras del mundo, ningún país se acerca en comparación con Rusia.

Jan de Nul, la ganadora de la licitación para obras de dragado en el Río Uruguay

Finalmente y luego de un proceso licitatorio en la CARU, se pudo conocer finalmente quien fue el ganador de la licitación en obras de dragado del Río Uruguay.

Córdoba: Hidrovía mediterránea reduciría seis veces los costos de transporte

Desde el Colegio de Ingenieros Civiles de esta provincia reiteraron la importancia de que se avance en los estudios para la construcción de una hidrovía, una alternativa para la que el gobierno nacional firmó un acuerdo con su par holandés para realizar un estudio de prefactiilidad. Los profesionales cordobeses reimpulsan la iniciativa que presentaron hace una década.

La hidrovía Paraná-Paraguay, recurso estratégico desaprovechado por el país y el Puerto de Barranqueras

Tan estratégica como subutilizada. La hidrovía Paraná-Paraguay atraviesa 3.422 kilómetros desde Puerto Cáceres, en el Mato Grosso do Sul (Brasil), hasta el puerto de Nueva Palmira (en Uruguay). Llamada a ser la "autopista fluvial" de Argentina, uno de los cinco países que atraviesa, no ha logrado hacer efectivo ese mote ni hacer realidad el transporte de un mayor volumen de commodities agrícolas.

Mis inquietudes respecto al transporte marítimo y fluvial, sus planes y políticas (Antonio Zuidwijk)

Artículo de opinión del experto en transporte y logística, en el que el autor plantea sus inquietudes los planes y devenires del transporte en la Argentina en estos tiempos, y especialmente a nivel del transporte marítimo y fluvial, los costos de la logística, políticas de estado, etc.

Internet de las Cosas en el transporte marítimo de mercancías

Internet de las Cosas (IdC, o IoT por su fórmula en inglés, Internet of Things) está en boca de todos. Cada vez parece más claro y evidente que el futuro tecnológico, en múltiples aspectos, se escribirá con estas mismas iniciales y que no tardaremos en asistir a lo que algunos expertos ya han bautizado como tercera Revolución Industrial.

Denuncian que la carga paraguaya sufre perjuicios en el puerto de Montevideo

Un parlamentario paraguayo denuncia que exportadores de su país son perjudicados en el puerto de Montevideo y pide que la situación se resuelva en forma inmediata. Sostiene que mercadería guaraní (que llega en tránsito para luego ser embarcada hasta su destino final) queda varada en la terminal durante varios días y ante eso, afirma que ya hay intención de redireccionar la operativa hacia Buenos Aires.

Movimiento de mercaderías en el puerto de Montevideo se incrementó 11 % entre enero y agosto

En los primeros ocho meses del año, el movimiento de mercadería en el puerto de Montevideo, medido en toneladas, creció 11 %, según información difundida por el Instituto Nacional de Logística (Inalog). El aumento interanual de las solicitudes de exportación registraron un incremento de 3 % en el caso de arroz, 12 % en carne bovina congelada, 61 % en soja y 2014 % en malta de cebada.

Un modelo integrado y una visión sistémica del transporte

Reeditamos un artículo realizado en el 2015 por Gustavo Anschutz, plenamente vigente, en el que analiza de qué manera la visión sistémica del transporte puede ayudar a ver a los puertos como eslabón de agregado de valor al comercio exterior.

Pensar los puertos argentinos como sistema

Reflexión sobre la importancia de los puertos del interior del país y la ley de cabotaje, en el marco de la 5° Jornada Internacional Puerto Rosario, organizada por el Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO), bajo el lema "Infraestructura Portuaria y Logística Integrada".

Metz: “El puerto de Bahía Blanca tuvo, tiene y tendrá un rol fundamental”

Jorge Metz, subsecretario nacional de Puertos, visitó Bahía Blanca, para la asunción de Donadío, y no sólo habló del recambio en el Consorcio de Gestión, sino también hizo alusión al futuro de la estación marítima local.

En el Gran Rosario - Argentina está el nodo portuario exportador sojero más importante del mundo

El polo oleaginoso del Gran Rosario le ganó en cantidades embarcadas a Nueva Orleans (EE.UU.) y Santos (Brasil). Desde allí, parte la mitad del comercio de aceites y harinas de soja de todo el mundo.

El túnel de agua negra y los “Corredores Bioceánicos” (Antonio Zuidwijk)

El 7 y 8 de noviembre se desarrolló el I Seminario Internacional Infraestructura de Grandes Obras, en San Juan, que como unos de los temas principales versó sobre el Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile, en el marco de un mega proyecto de un "Corredor Bioceánico" que uniría Porto Alegre en Brasil y La Serena, Coquimbo en Chile, y otras zonas intermedias de Argentina.

Informe gubernamental de Chile estudia los “Corredores Bioceánicos” en Sudamérica

Informe del organismo del gobierno chileno DIFROL, Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado, dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores, en la que se analiza la historia y relaciones regionales para instaurar "Corredores Bioceánicos" para vincular puertos, rutas y carga en Sudamérica.

SEMARBRA: ¿Por qué no debería modificarse el Acuerdo de Transporte Marítimo Bilateral Argentina-Brasil?

Informe de SEMARBRA – SBA (asociación que agrupa el servicio de transporte marítimo Argentina – Brasil), donde se analiza de manera detallada las consecuencias que podría traer para la marina mercante argentina y el comercio exterior de nuestro país, una eventual apertura del servicio de transporte marítimo entre Argentina y Brasil; tal como lo estaría imponiendo la Unión Europea a favor de las empresas de navegación europeas, en el marco del Acuerdo de Libre Comercio, que se está negociando y que se suscribiría a fines de este año 2017.

La baja conectividad de transporte marítimo socava las economías más débiles

Según un nuevo informe de las Naciones Unidas (UNCTAD), la baja conectividad del Transporte Marítimo, sigue socavando el acceso de las economías más pequeñas y débiles a los mercados mundiales. Sudáfrica es uno de los mejores países de África y del hemisferio en cuanto a la conectividad del Transporte Marítimo, debido a su posición geográfica.

La profundización del oligopolio de las navieras amenaza al comercio mundial

Poner fin a los regímenes de cabotaje, aumentar la competencia entre los puertos y ofrecer servicios de envío directo que vinculen a más socios comerciales, impulsará aún más la prosperidad mundial, afirma un nuevo informe de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo).

Cruceros: buena demanda con costos locales muy altos

Sudamérica es el segundo destino para cruceros. En el país se espera un crecimiento del 34% de embarcaciones. El costo por entrar al puerto de Buenos Aires supera hoy los US$ 400.000 por buque. Pese a todo, la industria de cruceros se está reactivando por la mayor demanda.

Tiempo actual

Clima: Buenos Aires (Arg)

Cielo despejado
  • Cielo despejado
  • T: 13 °C
  • H: 67 %
  • ➠: SSE, 13 km/h
Notificado el:
Lun, 12/11/2017 - 06:00

    

MENU

Fundación NUESTROMAR
Quienes somos
Datos y Servicios
Ingresar
Meteorología
RSS feeds
CONTACTO / CONSULTAS

 ¡ ULTIMAS NOTICIAS !


Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 17/10/2017)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


Boletín NUESTROMAR

Boletin

Suscríbase gratis al Boletín y manténgase informado, a través de su email, de las noticias más importantes. Para darse de alta o baja como suscriptor, haga click:
AQUI

Acceda a ver los Boletines anteriores en:
AQUI


Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


Web NMar

* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos y estructura. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: info@nuestromar.org o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

 -

©  Fundación NUESTROMAR | NUESTROMAR Marca Registrada - Todos los derechos reservados |  Condiciones y Aviso Legal  |  CONTACTO
NUESTROMAR por Fundación NUESTROMAR se encuentra bajo una Licencia Creative Commons Atribución - CompartirIgual 3.0 Unported.
Este sitio utiliza sitemas y soft JAVA (descargue gratis de AQUI ) y FLASH (descargue gratis de AQUI )